平成12年式ダイハツアトレィのセルモーターがまわらず、エンジンがかからないとのことで入庫。
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エンジンルーム内のリレーBOXより、スターターリレーの作動確認をする。
リレー設置場所は、真ん中のリレーが並んでいる列の最後方(画像の左側)。
点検の結果、スターターリレーは正常に作動しているようだ。
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今度は、セルモーター本体のマグネットスイッチに通電しているのかの確認する。
(画像は点検の様子)
点検テスターをあて、キースイッチをスタート位置までまわしたところ、テスターに通電、セルモーター本体の不具合を確認。(桃色線の先にオレンジ色に光っているのがわかる)
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セルモーター脱着の様子。
かろうじて、下側にもぐりこんで脱着を試みるも、かなりせまい。
腕を動かす範囲が非常にせまく、作業しずらいが、めんどくさがり屋のため、そのまま続行す。
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取り外れたセルモーター。
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よぉーく見ると、フィールドコイルへいく配線が断線していた。 (画像中央)
見た瞬間に原因がわかる。
セルモーターの故障内容のなかで多いのは、マグネットスイッチの接点不良や磨耗の他、モーター部のブラシの磨耗とそれに伴い、アーマチュアのカーボン詰まりと磨耗によるケースが多い中、今回のケースはわりと珍しいケース。
配線自体、かなり劣化していた。
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至急、リビルト製品を取り寄せる。
予防整備にて、あわせてスターターリレーも手配、交換。
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取り付けの様子。
またまた狭いスペースで取り付けを試みるも、かなりの圧迫感のため、めまいしながらも作業続行。
苦労の末、無事装着完了です。
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