平成26年式 スズキラパン（ＨＥ22Ｓ）に、エンジンスターターの取付にて入庫です。
取付のご依頼を承るにあたって、この車両に関しては、
エンジンスターターの取付の適合は不可となっていて、
実際のところ、どうなのだろうかと、先に問い合わせを頂いていたものです。
具体的には、プッシュスタート仕様で、イモビライザー装着、
メーカーからも取付製品がでてはいるものの、
ディーラーオプションでの、オートロック機能を装備している場合、
リモコンでエンジン始動時、またはエンジンストップの際、
オートロック機能が働き、勝手にアンロックされてしまうため、
メーカーの適合では、取付不可となっていたようです。
なるほど、リモコンでエンジン始動をするのだから、
そのときに、自動車が勝手にアンロックされてしまうと、
防犯上、好ましいことではありません。
念のため、技術資料等で、調べてみたところ、
オートロック機能を解除してしまえば（使えなくしてしまう）
エンジンスターターそのものは取付ができるものであることを確認、
その旨、お客様にお伝えし、オートロックの機能をなくしてしまうことで、
取付を行なう運びになったものだったのです。
立春を迎えたからなのでしょうか、
淡いピンクのボディ色の自動車、とてもかわいらしく、
寒さの底の真っ最中の中、こんなところから春を感じさせてくれました。
お客様にてご用意頂いた製品、
カーメイト社製のエンジンスターターは、ＴＥ－Ｗ7300、
車種別専用ハーネスのＴＥ－109、
イモビライザー対応アダプターのＴＥ433。
なんと、エンジンスターターのカラーも淡いピンクで、
限定色のピンクゴールドだそうです。
ここにも、春が来ていたのですね。
問題となるのは、ステアリングポストサイドに装着されている、オートロックスイッチです。
この機能を解除することで、エンジンスターターが取り付けできるようになります。
今回の作業にあたっては、ＢＣＭ（ボディコントロールモジュール）や
ＣＡＮ系統の配線を作業するため、
予め、バッテリーの－端子をはずして作業することにします。
おやおや、ここも鮮やかなピンクのバッテリーが。
これはもう絶対、立春ですね。
それでは、さっそく取付の開始です。
まずは、製品と、取付図面等の確認をしていきます。
運転席側下、アクセルペダル右側奥に、ＢＣＭがあります。
ヒューズボックスと一体式で、ここに専用ハーネスのつないでいき、
スターター制御コードなる配線を、カプラー内へ割り込ませていく作業となります。
配線作業、取付の様子。
エンジンスターターの取付は、ほとんどの場合、
運転席側で完結できることが多く、
それほど、動き回ることを必要としませんが、
その代わり、狭いスペースでの作業のため、
それなりの苦労があります。
ＯＢＤカプラーより、ＣＡＮ信号を取り出していきます。
ＣＡＮというと、わけもなく緊張してしまい、
なんどもなんども、配線を確認してからの、接続作業となりました。
配線の結線には、ハンダ処理を行ないます。
ＣＡＮだからと、なぜかいつも以上に、慎重になってしまいます。
一通りの結線作業が完了、イモビライザー登録、
ＡＴ認識等の設定作業を終えて、作動確認を始めます。
無事、エンジンが始動することを確認、
あわせて、オートロック機能が邪魔しないかの確認も終え、
安心することができました。
さあ、このあとの復元作業は、安心して行うことができます。
気持ちよく、エンジンスターターのユニットを固定し、
配線をまとめ上げていき、取り外した部品やパネルを戻していきます。
すべての部品を取付、復元作業も完了し、
再度、確認のため、作動試験を行ないます。
すべての確認を終えて、作業の完了です。
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