カムロード　室内灯汎用リモコン取付

カムロードとは、「道路に来る」という、分かるようなわからないような、意味合いになるのでしょうか、

しかしながら、なぜかキャンピングカーにぴったりな名称でもありますね。

今日は、そんな平成30年式　トヨタカムロード（ＫＤＹ231）に、

すでに装着済みの室内灯をリモコン操作できるようにすることと、

もうひとつは、タイヤ灯の新設にて入庫です。

「来る道路」と言うのは、arts氏ですが、

それではあまりに芸がありませんね、

せめて、道路に来る→道を駆け巡る、くらいに言ってほしいものですが、

今日は、そんなarts氏に取付をやってもらいましょう。

お客様にご用意頂いた取付の部品は、輸入物のようですが、

ＬＥＤ用の調光機能付きのリモコンです。

そして、タイヤ灯に使用する部品がこちらで、

あわせてお客様にご用意頂いたものです。

何はさておき、試験点灯から始めます。

無事、点灯しましたね。

これで、安心して取付ができますが、

arts氏はさすがですね、学習しています。

先に製品の試験をしてから、取付作業にはいるのですから。

昔は、何も考えずにいきなり取付をして、

いざ、作動試験をしたら、案の定、作動しなくて、

製品が悪いのか、取付方がわるいのか分からず、

あわてまくっていたのですから。

タイヤ灯というからのは、タイヤの周辺に取り付けるわけですが、

さて、どのように装着したらいいのでしょうｊか。

周辺を、よーく見てみると、

タイヤハウス上部のボディ部分に、うまく取付ができそうなスペースがありました。

裏側にはなにもなく、ここならよさそうです。

タイヤハウスの奥を覗いて見ます。

配線をどのように通していけばいいのか、目視確認です。

やはり、フレームに直接ひいていくしかなさそうですね。

そして、電源の取得先ですが、どうしましょうかね。

通常ならば、ナンバー灯やテールランプの裏側から引き出すものですが、

この自動車は、ボディの中に配線が入っていってしまっているので、

それらの周辺からは、取得できそうにありません。

自動車の下側にもぐりこんで、配線を確かめてみます。

フレームにそって、メインのハーネスがひかれていました。

どうやら、このカプラーの周辺から直接取り出しをするのが、よさそうです。

そうと決まれば、さっそく取付の開始です。

まずは、タイヤ灯の下準備から始めます。

さぁ！arts氏、早く取付て！

作業は自動車の下側にもぐっての作業です。

arts氏は自動車の下にもぐるのが大好きです。

下にもぐって、はいつくばってコロコロしながら、匍匐前進（ほふくぜんしん）するのです。

気分はもう、軍人です。

昔、軍人になりたかったarts氏には、もってこいの作業なのです。

さて、作業の内容ですが、

先に見つけた、カプラーを取り外し、スモール信号を探し出して、

新規で配線を結線、引き出している様子です。

配線の結線部分には、ハンダにて接続後、

防水用の伸縮チューブを使用します。

この防水用伸縮チューブは、熱を加えると、

伸縮すると同時に、ボンドが出てきて、

チューブ内を密閉することで、水を防ぐものです。

さすが、arts氏！

芸が細かいですね。

配線処理したハーネスの外観の様子。

なるべく、目立たないように仕上げています。

さて、スモールの信号線を取り出し、フレームを通して左右に分配しましたので、

タイヤ灯本体の取付です。

画像では、すでに穴あけ加工が終わった様子ですが、

中央に配線通し用に、左右に固定用としています。

タイヤ灯本体設置の様子。

うまく固定ができましたね。

タイヤ灯への配線の接続には、同じように、

防水用の伸縮チューブを使用しています。

点灯試験の様子。

無事、点灯しているのが、確認できました。

全体の様子。

あとは、暗闇の中、どれだけタイヤ周辺を照らしてくれるのでしょうか。

暗くなる前に納めているので、実は、実際の状態は確認できていないのです。

さて、タイヤ灯の作業が終わったので、

次に、室内灯のリモコンの取付作業に入ります。

引き続きarts氏にお願いすることにします。

本体を取り外した後、単体での点灯試験を行います。

今回の作業は、横にあるリモコンで照明のＯＮ/ＯＦＦの他、

照度も3段階で調整できるようにしようという算段なのです。

室内灯本体を分解していきます。

もともと装着済みのスイッチ基盤も取り外していき、

新設のリモコンユニットの設置場所をさがしていきます。

どうやら、この周辺では、設置場所が工面できそうにはありませんね。

反対側のカバーもはずしてみると、

中が空っぽになっています。

これはいい場所ですが、うーむ！　配線の処理はどうしましょうかね、

なにげに側面から、本体を覗き込むと、

ＬＥＤ基盤の下側が空いているではありませんか。

い～じゃないですか！（タックハーシーの口調で）

思わず、arts氏はつぶやきます。

室内灯本体に配線を通した様子。

2芯線を×2で通しています。

リモコンユニット設置と配線作業の様子。

設置場所にあわせて、配線の長さを調整しながら結線していきます。

なんとかうまくユニットを設置することができそうです。

室内灯の反対側の様子。

基盤を元に戻していき、配線を取り出します。

リモコンにて、点灯試験を実施。

無事、リモコンでON/OFFができました。

車両側へ元に戻していきます。

最終確認にて、作動試験を実施。

無事、作動が確認できました。

が、調光機能のほうが、あまりかんばしくないようです。

100％、50％、25％の3段階での調光なのですが、

25％の場合、あまり50％と変わりがないように思えます。

それでも、100％と50％では、明らかに、違いが感じられたので、

まぁ、いいのかなというところでした。

他にも、フラッシュ等の機能がありましたが、

実際にやってみると、室内灯がチカチカして、落ち着きません。

さすがにこの機能は使うことは無いのでしょうが、

リモコンで遠隔操作ができるようになったのは、

なかなか面白いですね。